1950年10月，因为朝鲜战争发作，为了确保我国的领土主权，中国人民志愿军在这一刻踏过鸭绿江，准备与其时世界装备最好的美国提倡战斗。在最初，美军一直不认为落伍的中国可以在这场战争中泛起什么浪花，可是随着志愿军的前进，有太多奇迹出现在了美军眼前。其中最让美军畏惧且印象深刻的战场奇迹有两个，第一个是怎么也炸不毁的上甘岭，即即是凌驾二战时的炮火群轰，也没有炸掉志愿军的防线；而第二个，就是志愿军的空战，在这个两国差距最大的战场当中，美军深刻意识到了志愿军空军的恐怖。

一、战争初期的敌我差距在抗美援朝初期，我国的空军与美国的空军相比，是完全没有可比性。要知道我国的空军队伍在1949年间才逐步组建起来，到了进入朝鲜战场的时候，所有飞机加起来也就200余架，航行员的航行时间平均才十几个小时，而且没有任何的作战履历。这一点和美国那些到场过轰炸柏林、东京等的航行员相比，实在是如同鸡蛋碰石头。

更不要提美军的飞机，其F-51野马式是世界领先的活塞式战斗机，F-86佩刀式是最先进的喷气式战斗机，就连苏联其时最先进的米格系列都是相形见绌。所以初期的战斗当中，美国空军犹如进入了无人之境，除了少量的高射炮能发生一定的威胁，大多时候都给志愿军带来了很大的损伤。而也是因为如此，其时的指挥官麦克阿瑟才说出了能在1950年感恩节前竣事战斗的宣言。

于是在见到敌我双方有着这么大的差距后，美军经常派出飞机飞到鸭绿江东边、南方重复地轰炸，尤其是在战争开始到1951年7月，志愿军一共提倡了5次攻势的时间内里，朝鲜北部的公路、铁路等众多交通线都遭到了美军的恒久轰炸，最终导致无论是朝鲜军队还是志愿军方面损失了大量的汽车，基本上丧失了灵活运输的能力。不外还好的是，随着苏联的空军支援到来，在朝鲜清川江以北迅速建设起来了宁静的空中空间，这个空间厥后也被称之为"米格走廊"。极大地淘汰了美军空军带来的威胁，其中鸭绿江大桥没有被炸毁都是多亏这条"走廊"的存在。

然而，"米格走廊"到此就没有再前进过，所以从清川江以南志愿军依然处在美军空军的阴影之下，为此第五次战役受到了不小地影响。厥后1951年8月，支援军经由近一年的战斗，徐徐熟悉了美军的战斗方式后，战争进入到了坚持时期。

于是，美军为了尽快的竣事战斗，又派飞机启动了"绞杀战"的计划。简朴来说就是派出飞机彻底破坏志愿军的后方，阻止志愿军的补给，然后"绞死"志愿军。可是令美军没有想到的是，在1年前还毫无战斗能力的志愿军空军，在这一刻突然发作出了强大的战斗力，"绞杀战"不仅没有能够实施，就连飞机还损失了不少。

一直称霸天空的美军，首次知道了什么叫恐怖！二、苏联带来的履历包其实在举行抗美援朝前，苏联一直表现的是只要你中国派兵，我就给你空中支援。可是直到志愿军进入朝鲜时，苏联都没有行动，还不停推脱需要两个月的调整才气出发。

可实际上，是斯大林不相信中国人民志愿军可以打得过美军，所以不愿意派出空军。只是斯大林没想到打脸来的那么快，进入到朝鲜的志愿军很快就获得战斗的胜利。先是1950年10月的云山遭遇战痛击了美军，厥后更是将美军打得退却几百里，这样的战绩很快就让斯大林折服，派出空军支援战斗。

值得一提的是，虽然之前苏联老年老没有第一时间派出支援，但必须认可老年老在派出了支援后，那真是用心。不仅为志愿军开发了稳定的大后方，而且苏联还派出了航行员进驻到安东（今丹东）等基地，资助我军空军提高航行和战斗能力。要知道谁人时候的中国，是没有任何的航行学校，所以所有航行员都是0基础，为此苏联航行员都是手把手地教诲，因此，志愿军空军战斗力能提高的那么快，是离不开老年老的资助的。

除了人员培训之外，苏联还给带来了他们的先进的米格系列战斗机，虽然和美军的相比整体性是有所不如，可是一些战斗性能却是和美军的F-86佩刀式战斗机不遑多让。于是从1950年11月开始，志愿军空军就快速建立了起来，到了1951年5月，就已经有了10个歼击机师、2个强击师、2个轰炸师、1个运输师。三、志愿军空军的"奇葩"打法虽然有着苏联老年老的资助，志愿军空军有着不小的希望，可是我军一直提倡"以战养战"，只有履历过实战，航行员才气更快地发展。可是此时的志愿军空军和美国空军相比，战斗能力差池等、作战系统差池等，那么该如何和美军征战，并在战斗中获得发展呢？作为"半路出家"的志愿军空军确定放弃世界现有的空军战斗模式，开启"空中格斗"。

世界现有的空军战斗模式，主要是空对陆，通过天空的优势，对于陆地的军队展开攻击，从而削弱敌方陆地的军事气力。如何在天空遇到敌方飞机，通常也只会接纳驱赶，以掩护我方领空为主，淘汰空中战斗。可志愿军空军并不具备前往美军土地轰炸的能力，所以只能放弃这一点，将空中战斗放在第一战斗目的上。而这样的战斗模式，即便在现在这个年月也是性价比很是差的。

究竟空中战斗，死亡率是极高的，而且无论是航行员的损失还是飞机的损失，远远凌驾军队上百人和几百辆的汽车。但在其时的情况下，这已经是没有措施的措施了。

1951年9月25日，年轻的志愿军空军开始了他们的一次战斗。空4军和苏军协同作战，其中12团李永泰率领的第三梯队6架飞机，与美军机群在平壤上空征战，在支付一架被击落、一架被击伤的价格后，击落美军一架F-86战斗机。李永泰座机被美机击中30余弹，竟还能强行驾机降落。

苏军航行员连声赞誉：你的飞机简直是打不烂的坦克！首战告捷，给予了志愿军空军无比的信心，于是在接下来的空战中，我军获得了接连的胜利，空3师7团王牌航行员赵宝桐更是在一系列空战中，创下击落9架敌机的最高纪录，至今无人能破。据之后美军航行员的回忆，志愿军空军的胆子真的很是大，开着战斗灵活不动就到距离他们二三百米的距离，甚至两人都可以看到对方的长相。

虽然说这样的距脱离火，掷中率是很高，可是距离太近很容易造成相撞，这一点美军空军是绝对不想遇见的。究竟美军空军更多以飞机性能来战斗，因此错失了许多近距离打中志愿军空军的时机。但志愿军纷歧样，他们敢打敢拼，瞬间就将苏美飞机之间的性能差距给拉平了。

于是美军原来计划实施10个月的"绞杀战"计划，在志愿军空军的轮替战斗下宣告破灭。美国空军顾问长范登堡都惊讶到：中国险些在一夜之间就酿成了世界上主要空军强国之一。四、美军王牌航行员的败北1952年5月，中央军委意识到战争不会那么快就竣事，于是便计划空军准备第二番的作战计划，这即是"加打一番"作战。但在这次作战中，美军淘汰了与我军的征战次数，主要以破坏电厂为主，造成了朝鲜电力系统的瘫痪。

为此，志愿军实时改变了计谋，从作战任务酿成了守卫目的。1953年头，美军空军眼见空中战斗无法取得优势，所以马上从美国调来了一批航行时间在一两千个小时的王牌航行员到朝鲜战场。

其中美军"双料王牌航行员"费席尔就在这些人当中，可是他并不知道这次与志愿军的征战成为了他一生中最大的败北。4月7日，志愿军第15师12架飞机返航，可是韩德彩在航行到400米的时候，突然收到地面指挥所传来的敌情警报。然后就发现一架美军飞机已经死死咬住了一架正准备降落的长机。

于是韩德彩掉臂自己的飞机已经发出燃油不足的警报，加大油门就冲到了美军飞机的300米处，一个长连射将其击落。随后航行员费席尔连忙打开降落伞，落到陆地后被我军俘虏。

费席尔其时就表现要见一见击落自己的对手，可在见到对方只有20岁时，瞬间震惊了。但在得知韩德彩才开飞机前是个放牛娃时，更是惊讶的无言以对。

而除了这个事例之外，抗美援朝期间我军另有不少航行战斗的奇迹，好比王牌航行员戴维斯被25岁的张积慧一炮击落等等，无一不彰显着中国空军的蓬勃生长。在抗美援朝的2年8个月的作战中，志愿军空军共击落敌机330 架、击伤 95 架，被敌机击落 231 架、被击伤 151 架，牺牲航行员 116 名。

他们用他们的鲜血告诉了全世界，中国是不会被任何人打败的！参考文献：《抗美援朝战争中发展的中国空军》 华强《抗美援朝战争中苏空军互助始末》 郑瑞峰 彭学涛。

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